Le nuove fermate del Bus Rapid Transit iniziano ad assumere il loro aspetto definitivo. Lungo i percorsi delle quattro linee, Blu, Rossa, Verde e Lilla, sono infatti in corso i lavori per la realizzazione delle strutture tecnologiche che accompagneranno il nuovo sistema di mobilità pubblica urbana.
Sono complessivamente 84 le strutture previste in corrispondenza delle fermate: 74 pensiline, dotate di copertura superiore, e 10 paline costituite dalla sola seduta tecnologica informatizzata. Attualmente sono in corso di realizzazione 80 fermate e 16 di queste hanno già completato il rivestimento con pannellatura bianca e nera.
Per verificare l’andamento dei lavori, l’assessore alla Cura del territorio Domenico Scaramuzzi ha effettuato oggi un sopralluogo lungo i percorsi delle linee. Le pensiline, oltre a garantire un riparo ai passeggeri in attesa, rappresentano uno degli elementi caratterizzanti del sistema BRT e permetteranno di rendere immediatamente riconoscibili e facilmente individuabili le fermate.
La parte tecnologica avrà un ruolo importante. Le fermate saranno infatti dotate di totem e display informativi attraverso i quali gli utenti potranno ricevere in tempo reale informazioni sui mezzi in arrivo e sui tempi d’attesa. Sono inoltre previste telecamere per la videosorveglianza a 360 gradi, un impianto di diffusione sonora per annunci e informazioni, monitor di grande dimensione per le comunicazioni dalla città e display a messaggio variabile dedicati alle informazioni sul servizio BRT.
“Anche i lavori di realizzazione delle nuove banchine di fermata Brt, con l’allestimento delle fermate tecnologiche, sono giunti alle battute finali – spiega l’assessore Scaramuzzi -. Si tratta di operazioni complesse, che vedono diverse squadre di operai specializzati impegnate a più riprese su ogni fermata.
Per ciascuna fermata, infatti, è stato necessario innanzitutto realizzare la nuova banchina rivestita in pietra, con la risagomatura dei marciapiedi, progettata per agevolare l’incarrozzamento a raso del mezzo Brt e per garantirne l’accessibilità universale.
A seguire, l’impresa si è concentrata sull’allestimento della struttura portante, ossia il telaio metallico, mentre altre squadre si sono occupate della predisposizione impiantistica e della posa dei cavidotti.
Attualmente le pensiline stanno assumendo la loro veste definitiva, con pannelli di rivestimento bianchi e neri, a copertura anche delle colonne e delle panchine. A completare la dotazione, come ultimo passaggio arriveranno totem e display informativi, che consentiranno di ricevere tutte le informazioni sull’andamento dei mezzi, aggiornate in tempo reale.
Le pensiline saranno infatti interconnesse e innovative, accessibili e funzionali: saranno immediatamente riconoscibili dai baresi e dai passeggeri che raggiungono la nostra città da tutto il mondo, un po’ come avviene per le fermate della Metropolitana. L’obiettivo è quello di consentire l’individuazione immediata delle fermate del Brt”.
La struttura delle 74 pensiline sarà realizzata con tubolari in acciaio rivestiti da una lamiera in alluminio bianca, con una linea che suggerisce la sagoma di un bus. Il profilo si sviluppa come un portale a nastro continuo, con una piegatura finale che diventa seduta. La copertura è invece costituita da un elemento piano rivestito frontalmente da una lamiera metallica nera.
Tra le dotazioni previste ci sono anche cestini portarifiuti e un sistema di interfono che, in caso di emergenza, permetterà agli utenti di contattare il servizio di assistenza. Il servizio sarà disponibile anche per sordi e ipoudenti: all’attivazione della richiesta, il sistema potrà collegarsi direttamente agli apparecchi acustici tramite connettività bluetooth.
Particolare attenzione è prevista anche per le persone con disabilità visiva. I percorsi tattili per ipovedenti sono stati ottimizzati e ogni fermata sarà dotata di un percorso e di mappe tattili in corrispondenza degli accessi alle banchine. Lo schema è stato validato con la positiva valutazione pervenuta dall’Istituto nazionale per la mobilità di ciechi e ipovedenti.
Le fermate saranno inoltre illuminate attraverso elementi a led alimentati da pannelli fotovoltaici e pali della luce. Le banchine potranno avere una lunghezza compresa tra 20 e 40 metri, in base alla previsione di affollamento e al numero di linee destinate a viaggiare lungo quei percorsi.
