Le nuove corsie preferenziali per i bus elettrici del Bus Rapid Transit prendono forma anche lungo via Omodeo e nelle strade limitrofe. In questi giorni proseguono infatti gli interventi per la realizzazione della segnaletica orizzontale prevista dal progetto della rete BRT.
Via Omodeo rientra nel percorso della linea Verde, la più estesa delle quattro linee previste, insieme a Blu, Rossa e Lilla. Il tracciato della Verde sarà lungo dieci chilometri e collegherà il capolinea di via Aquilino, a Japigia, con quello di via Di Maratona, nella zona della Fiera del Levante.
Come già avvenuto in via Quintino Sella e in via Andrea da Bari, anche in via Omodeo sono state tracciate le strisce gialle che identificano le corsie preferenziali, con la scritta “Brt”. Sono state inoltre posizionate le borchie stradali, anch’esse gialle, che delimiteranno i tratti riservati ai bus elettrici Brt. La loro funzione sarà quella di evitare l’invasione delle corsie da parte delle automobili private, senza costituire un ostacolo insormontabile in caso di emergenza.
Le nuove corsie, però, non sono ancora attive. Quelle realizzate in via Omodeo e sugli altri percorsi Brt entreranno in funzione in prossimità del collaudo e dell’avvio del nuovo servizio, quando saranno accese anche le telecamere di controllo. Al momento, in città restano attive esclusivamente le corsie preferenziali già esistenti prima del progetto Brt.
Corsie preferenziali, semafori “intelligenti” con priorità d’onda e telecamere di controllo automatico sono elementi essenziali del sistema Brt. Il Bus Rapid Transit prevede infatti corsie preferenziali separate e protette dalla viabilità ordinaria per almeno il 70% dei percorsi, con l’obiettivo di separare la marcia dei mezzi Brt dal traffico privato e fare in modo che velocità e regolarità del trasporto pubblico non siano direttamente condizionate dalla congestione stradale.
A questo sistema si aggiunge la priorità semaforica. Il progetto prevede un sistema di localizzazione continua dei bus elettrici, che trasmetteranno periodicamente la propria posizione e una serie di informazioni al sistema centrale. Sulla base di questi dati saranno calcolate anche le previsioni di arrivo alle fermate e agli incroci.
Quando un Brt si avvicinerà a un’intersezione, il sistema centralizzato di gestione degli impianti semaforici potrà modificare in tempo reale la durata dei cicli. L’obiettivo sarà consentire al mezzo pubblico di trovare sempre il verde e attraversare l’incrocio senza fermarsi oppure, quando questo non sarà possibile, ridurre il tempo di attesa al rosso.
Il funzionamento del Brt combina quindi i diversi elementi del progetto: le corsie preferenziali per separare i mezzi dal traffico privato, il monitoraggio della posizione e la priorità semaforica agli incroci.
Intanto, nell’ambito dei lavori per la realizzazione delle quattro linee Brt, sono state intensificate le operazioni notturne lungo alcuni tratti, così da ridurre i disagi al traffico nelle ore diurne. I prossimi interventi sono in programma su viale Giuseppe Di Vittorio dalle ore 23.30 alle 5.30 del mattino, a partire da questa sera e fino al 6 ottobre.
