La rivoluzione del trasporto pubblico barese accelera, portando con sé un nuovo look per le strade del centro e, inevitabilmente, nuovi sacrifici per gli automobilisti. Il sistema Brt (Bus Rapid Transit) entra in una fase visibile: tra via Quintino Sella e via Isabella d’Aragona la fisionomia urbana sta già cambiando.
In via Quintino Sella gli operai solo a lavoro per la posa delle nuove basole in pietra bianca: non si tratta solo di estetica, ma di un rifacimento completo dei marciapiedi adiacenti alla corsia preferenziale. Parallelamente, in via Isabella d’Aragona, è stato steso il caratteristico asfalto rosso che identificherà le corsie riservate ai bus elettrici veloci. “Sappiamo che i lavori stanno comportando disagi – dichiara l’assessore Domenico Scaramuzzi – ma ne stiamo approfittando per rifare marciapiedi e migliorare la sicurezza. Un intervento simile è previsto anche in via Andrea da Bari, dove il marciapiede sarà ampliato”.
L’avanzamento dei “microcantieri” (aree di lavoro di circa 300 metri per limitare l’impatto) impone nuove limitazioni alla circolazione. Ecco il calendario dei divieti aggiornato:
Via Portoghese e via Bisignani: restringimenti e divieto di fermata fino al 28 marzo.
Via di Maratona e via Verdi: modifiche alla circolazione fino al 28 marzo.
Via Caldarola: proroga delle misure di limitazione fino al 24 marzo.
Viale Orlando: restringimenti su entrambe le carreggiate e divieto di fermata fino al 5 aprile.
Il sistema BRT si compone di quatto linee:
– Linea Verde – da via di Maratona a via Aquilino – rappresenta il primo cantiere operativo del BRT, avviato il 13 ottobre 2025. Con i suoi oltre 10 chilometri di estensione e 35 fermate, è il tracciato più lungo tra le quattro linee previste (Verde, Rossa, Blu e Lilla) e attraversa aree strategiche della città, collegando attrattori rilevanti come il campus universitario e i parcheggi di interscambio;
– Linea Blu – da piazza Aldo Moro a via di Maratona – lunga 5,9 chilometri con 15 fermate, che collega il centro cittadino ai quartieri nord-occidentali e alle aree della Fiera del Levante, condividendo negli ultimi chilometri l’infrastruttura con la Linea Verde. Alla Linea Blu si affianca la Linea Blu Bis, che connette il capolinea di via di Maratona con la stazione di Lamasinata;
– Linea Rossa – da piazza Aldo Moro a via Aquilino – lunga circa 7 chilometri, che collega il centro storico alle zone sud-orientali della città e converge anch’essa verso il capolinea di via Aquilino, condividendo con la Linea Verde il tratto finale da via Caldarola;
– Linea Lilla – da piazza Aldo Moro a via Luigi Einaudi – completa il sistema delle quattro linee principali, collegando il centro urbano alle aree sud-orientali della città in direzione di via Luigi Einaudi. Questa linea serve quartieri con esigenze di mobilità significative e rappresenta un elemento di equità nell’offerta di trasporto sostenibile.
