Le vetrine che si accendono, i commercianti che si preparano alle festività, le strade che dovrebbero riempirsi di addobbi. Nel Municipio 2 di Bari, però, a pochi giorni dall’avvio del clima natalizio, al posto degli alberi illuminati ci sono ruspe, transenne, scavi e divieti di sosta. A segnalarlo è il Comitato cittadino No BRT – Municipio 2, che con un post sul proprio gruppo Facebook, corredato da immagini di via Papa Giovanni XXIII, accusa l’Amministrazione di una distanza sempre più evidente tra ciò che viene raccontato e ciò che i residenti vivono ogni giorno.
I cantieri del BRT, spiegano dal Comitato, sono ormai presenti in tutto il Municipio, da via Di Vittorio fino a via Papa Giovanni XXIII. A destare perplessità è soprattutto il fatto che, mentre l’Amministrazione parla di lavori in fase di conclusione, i divieti di sosta continuano ad aumentare. Durante un incontro con il Comitato, ricordano i cittadini, il sindaco aveva assicurato che in prossimità del Natale i lavori sarebbero stati terminati già da tempo.
Il quadro descritto dal Comitato è quello di scavi e buche ancora aperti, asfalti appena realizzati e già da rifare, fibra danneggiata, tombini e reti fognarie interessati dagli interventi. A questo si aggiunge la situazione delle attività commerciali, costrette da mesi a convivere con cantieri e disagi. È trascorso esattamente un anno dall’arrivo dei lavori nel Municipio 2 e, sostengono i residenti, non solo gli interventi non sono terminati, ma i disservizi per cittadini e commercianti si sono moltiplicati.
Particolarmente sentito il tema dei parcheggi. «E i parcheggi promessi nel Municipio 2? Dove sono?», si chiede il Comitato, secondo cui non se ne vede ancora nemmeno l’ombra. Intanto i posti auto vengono eliminati e le soluzioni alternative promesse ai residenti continuano a non concretizzarsi, mentre si parla di riqualificazione e di futuro.
Il Comitato punta poi il dito contro la comunicazione istituzionale: a fronte delle criticità sollevate, sostiene, si ascoltano soprattutto slogan, dichiarazioni rassicuranti e messaggi pensati per promuovere il progetto. «I cittadini non vivono di slogan», è la replica, perché ogni giorno affrontano strade transennate, cercano parcheggio e vedono penalizzate le proprie attività.
Non mancano i dubbi sul progetto in sé, sollevati da tempo, anche in relazione alla reale capacità delle strade di sostenere un’infrastruttura di tali dimensioni. Il Comitato guarda al momento in cui le automobili non ci saranno più e gli autobus lunghi 18 metri attraverseranno le vie a pochi passi dalle abitazioni. Come esempio cita corso Benedetto Croce, dove sono previste fermate che, secondo quanto constatato dagli stessi cittadini, non disporranno nemmeno di pensiline per riparare i passeggeri da pioggia e sole.
Il Comitato respinge inoltre l’etichetta di nostalgici o di vecchi commercianti incapaci di guardare avanti. Il futuro, sottolineano, non può essere una parola utilizzata per giustificare qualsiasi intervento: deve significare qualità della vita, servizi efficienti, attenzione al territorio e rispetto per chi vive e lavora nei quartieri. Una parte sempre più ampia della città, aggiungono, è stanca della situazione, e la preoccupazione maggiore è che, a cantieri chiusi, i problemi non siano affatto risolti.
